Lexus ES 350h Review
Luxury sedan खरीदने वाला हर buyer तेज performance या flashy design के पीछे नहीं जाता। बहुत से लोगों के लिए ज्यादा जरूरी होता है कि car आरामदायक हो, cabin शांत रहे और रोजमर्रा में उसे चलाना थकाऊ न लगे। नई Lexus ES 350h इसी सोच के करीब बैठती है।
यह ES की eighth generation है और नई car पहले से बड़ी हो गई है। Japan के बाहर India ही एकमात्र देश है जहां Lexus ES का production होता है। लेकिन एक बात शुरुआत में ही साफ कर देनी चाहिए—नई ES ज्यादा modern जरूर हुई है, पर पीछे बैठने वालों को पुरानी car जितनी pampering नहीं मिलती।
Lexus ES 350h की मुख्य बातें
- भारत में दो variants में उपलब्ध
- शुरुआती कीमत ₹66.10 लाख
- 2.5-litre petrol-hybrid powertrain
- Combined output 247hp
- 14-inch touchscreen infotainment system
- 17-speaker Mark Levinson audio system
- 8 airbags और Level 2 ADAS
नई ES बड़ी है, लेकिन दिखने में अब भी काफी subtle है
नई Lexus ES 350h की लंबाई 5,145mm है। Indian-spec model में खराब सड़कों को ध्यान में रखते हुए 20mm अतिरिक्त ground clearance भी दिया गया है।
Exterior में पुरानी बड़ी spindle grille की जगह comparatively closed front design मिलता है। Split LED DRLs, bumper-mounted headlamps और पीछे connected LED light bar इसे modern look देते हैं। Side profile की sloping roofline इसे fastback जैसा character देती है।
फिर भी यह उन luxury sedans में से नहीं है जो दूर से ही बहुत ज्यादा attention खींचें। अगर आपको bold road presence चाहिए, तो ES थोड़ी simple लग सकती है। लेकिन जो buyer subtle और mature design पसंद करता है, उसके लिए यही styling ज्यादा classy लग सकती है।
Cabin में quality अच्छी है, लेकिन buttons काफी कम हो गए हैं
Interior का layout साफ और minimal है। Centre में बड़ा 14-inch touchscreen दिया गया है और climate control, drive modes, navigation तथा कई driver-assistance functions इसी screen से operate होते हैं।
Steering और HVAC controls semi-hidden type के हैं। हाथ पास ले जाने पर ये illuminate होते हैं। Wireless Apple CarPlay और Android Auto के साथ 17-speaker Mark Levinson audio system भी मिलता है।
Front seats broad और supportive हैं। इनमें heating, ventilation और 3 memory settings मिलती हैं। Low window line और dashboard की positioning की वजह से lowest seat position पर भी बाहर की visibility अच्छी रहती है।
Cabin की material quality भी अच्छी है। यहां तक कि hard plastics भी cheap feel नहीं देते। कुल मिलाकर interior solid और well finished लगता है, बिना जरूरत से ज्यादा show-off किए।
Rear seat spacious है, मगर luxury features कम हो गए हैं
बड़े dimensions का फायदा rear legroom में मिलता है। पीछे बैठने की जगह अच्छी है और seats भी अच्छी तरह contoured हैं। हालांकि raised floor की वजह से passengers के घुटने थोड़ा ऊपर रह सकते हैं।
Rear backrest के लिए recline adjustment नहीं मिलता। Rear seat पर seat controls, sunblinds, sunroof और media controls भी नहीं दिए गए हैं। पीछे AC vents और 2 Type-C ports जरूर मिलते हैं।
यही वह हिस्सा है जहां chauffeur-driven buyer को थोड़ा सोचने की जरूरत है। Space अच्छा है, लेकिन इस budget में सिर्फ legroom काफी नहीं होता। Rear-seat angle, thigh support और missing features को showroom में बैठकर check करना ज्यादा समझदारी होगी।
Rear centre passenger के backrest के पीछे boot तक छोटा access भी दिया गया है। Boot capacity 377 litres है और boot floor के नीचे spare wheel मिलता है।
247hp Hybrid setup तेज है, लेकिन इसका mood आराम वाला है
| Engine | 2.5-litre 4-cylinder petrol |
| Transmission | e-CVT |
| Combined Output | 247hp |
| Drive | Front-wheel drive |
| 0-100kph | 7.7 seconds (Lexus claim) |
Low speeds पर electric assistance की वजह से response smooth और quiet महसूस होता है। Traffic में engine कई परिस्थितियों में बंद रह सकता है और यही चीज ES के relaxed character को suit करती है।
लेकिन इसे pure EV समझना सही नहीं होगा। यह self-charging hybrid है और electric-only running battery charge, speed, accelerator input और driving conditions पर निर्भर करेगी।
Normal acceleration में drivetrain काफी smooth रहता है। लेकिन accelerator जोर से दबाते ही e-CVT का typical behaviour सामने आता है। Engine revs तेजी से बढ़ते हैं, लेकिन acceleration उतनी तुरंत महसूस नहीं होती। उसी समय cabin में drone भी बढ़ सकता है।
Eco mode काफी dull लग सकता है। Sport mode में engine ज्यादा energetic महसूस होता है, मगर drone भी बढ़ जाता है। रोजमर्रा की driving में Normal mode सबसे balanced लगता है।
Paddle shifters भी दिए गए हैं, लेकिन इनसे conventional gearbox जैसा mechanical feel नहीं मिलता। आराम से drive करते समय car को D mode में छोड़ देना ज्यादा natural लगता है।
247hp का आंकड़ा अच्छा है, लेकिन इसे देखकर sports sedan जैसी उम्मीद करना गलत होगा। ES की ताकत तेजी से ज्यादा smoothness में है।
19-inch wheels हैं, फिर भी ride surprisingly comfortable है
ES 350h का suspension comfort-oriented है। 19-inch wheels के साथ relatively tall tyre sidewall low-speed ride को संभालने में मदद करता है। Speed breakers और potholes पर car अच्छी तरह composed रहती है।
Highway पर भी ride settled रहती है और speed बढ़ने पर floaty feel नहीं आता। यानी car soft जरूर है, लेकिन loose या wallowy महसूस नहीं होती।
Cornering में हालांकि इसका size और weight महसूस होता है। Steering को Sport setting में डालने पर भी यह sharp या playful sports sedan नहीं बनती।
अगर आपकी driving mostly city और highway cruising की है, तो यह बात शायद issue न बने। लेकिन winding roads पर ज्यादा fun चाहिए, तो test drive जरूरी है।
Hybrid system का फायदा सिर्फ mileage तक सीमित नहीं है
Full tank पर करीब 800km की driving range संभव बताई गई है। इसे fixed real-world figure नहीं मानना चाहिए, क्योंकि route, traffic, speed और driving style के हिसाब से range बदल सकती है।
Luxury buyer शायद सिर्फ fuel बचाने के लिए ES न खरीदे, लेकिन कम fuel stops और city traffic में smooth hybrid running रोजमर्रा में convenience जरूर बढ़ाते हैं।
Safety package भी कमजोर नहीं है
Lexus ES 350h में 8 airbags, electronic safety systems और Level 2 ADAS दिया गया है।
360-degree camera में underbody view भी मिलता है, जो 10kph से कम speed पर car के नीचे का virtual view दिखा सकता है। Tight parking या खराब surface पर बड़ी sedan चलाते समय यह feature काम का हो सकता है।
₹66.10 लाख पर ES 350h का logic समझ आता है
| Variant | Price |
| Exquisite | ₹66.10 लाख |
| Luxury | ₹71.80 लाख |
ES 350h की शुरुआती कीमत ₹66.10 लाख है, जबकि Luxury variant ₹71.80 लाख का है। इसी budget में Mercedes-Benz E-Class और BMW 5 Series जैसी luxury sedans भी naturally shortlist में आ सकती हैं।
E-Class ज्यादा sense of occasion दे सकती है और 5 Series driving में ज्यादा engaging लग सकती है। Lexus का तरीका अलग है। यह comfort, refinement और hybrid smoothness पर ज्यादा भरोसा करती है।
जो buyer लंबे समय की reliability और longevity को priority देता है, उसके लिए ES 350h भी मजबूत option बन सकती है।
अगर आपको rear-seat gadgets, sporty handling या ज्यादा dramatic road presence चाहिए, तो ES शायद पहली choice न बने। लेकिन अगर आपको कम दिखावा, ज्यादा आराम और smooth driving पसंद है, तो इसे ignore करना भी मुश्किल है।
क्या Lexus ES 350h आपके लिए सही है?
Self-driven buyer को इसकी smooth hybrid response और ride quality पसंद आ सकती है। Chauffeur-driven buyer के लिए rear space अच्छा है, लेकिन missing rear-seat features जरूर ध्यान में रखने चाहिए।
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सीधी बात यह है कि ES 350h performance से ज्यादा comfort और refinement पर बनी luxury sedan है। अगर आपकी priorities भी ऐसी ही हैं, तो इसे shortlist में रखना बनता है। अगर sharper handling या ज्यादा rear-seat pampering चाहिए, तो rivals को साथ में test drive करना बेहतर रहेगा।
आप ₹70 लाख के आसपास Lexus ES 350h की शांत hybrid luxury चुनेंगे या E-Class और 5 Series जैसी alternatives को preference देंगे?
FAQs
Lexus ES 350h की कीमत कितनी है?
Lexus ES 350h Exquisite की कीमत ₹66.10 लाख है, जबकि Luxury variant ₹71.80 लाख का है।
Lexus ES 350h कितना power बनाती है?
इसका 2.5-litre petrol-hybrid setup combined 247hp का output देता है और e-CVT transmission के साथ आता है।
क्या Lexus ES 350h chauffeur-driven buyers के लिए अच्छी है?
Rear space अच्छा है, लेकिन recline adjustment, sunblinds, sunroof और dedicated rear controls जैसी सुविधाओं की कमी है। इसलिए chauffeur-driven buyers को rear seat personally check करनी चाहिए।
